Sur le lot 3 la Ligne 16 du Grand Paris Express, la production du rechargement en tunnel s’est faite en parallèle de celle du creusement via le tapis convoyeur. Ce procédé permet de gagner sur toutes les lignes : gain de temps sur le planning, plus de sécurité, gain économique avec une consommation électrique réduite et un gain non négligeable en termes de production de CO2 . Les équipes ont également utilisé un béton classique associé à un béton concassé et recyclé ce qui a permis une économie de matériaux.